சண்டிகர், 22 ஜூன் (ஹி.ச.)

நியாயமான ஒழுங்குமுறைகள், வெளிப்படையான கொள்கைகள் மற்றும் பெருநிறுவனங்களின் சுரண்டலில் இருந்து பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை வலியுறுத்தி சண்டிகர் முத்தரப்பு ஓட்டுநர் சங்கம் சார்பில் ஓட்டுநர்கள் போராடி வருகின்றனர். இன்றும் அவர்கள் போராட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ளனர்.

கடந்த சில நாட்களாக போராட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள டாக்ஸி ஓட்டுநர்களுடன் பஞ்சாப் காங்கிரஸ் தலைவர் அமரிந்தர் சிங் ராஜா வாரிங் இணைந்து கொண்டார்.

போராட்டம் குறித்து பஞ்சாப் காங்கிரஸ் தலைவர் அமரிந்தர் சிங் ராஜா வாரிங் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில்,

தினமும் ஆயிரக்கணக்கான, லட்சக்கணக்கான பயணிகளை அவர்களின் இலக்குகளுக்கு அழைத்துச் செல்லும் நமது ஓட்டுநர் சகோதரர்களைப் பற்றி அறிந்தேன். அவர்கள் கடந்த 21 நாட்களாக வேலைநிறுத்தத்தில் உள்ளனர். ஓலா, உபர், ராபிடோ போன்ற நிறுவனங்களுடன் இணைந்து இந்த செயலிகள் மூலம் வாழ்வாதாரம் ஈட்டும் ஓட்டுநர்கள் இவர்கள்.

ஆயிரக்கணக்கான ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வருமானத்திற்கு செயலி அடிப்படையிலான டாக்ஸி தளங்களையே நம்பி உள்ளனர். அவர்களின் பிரச்சினைகளைக் கேட்டபோது, நாடு முழுவதும் ஒரு பெரிய கூட்டணி செயல்படுவதை உணர்ந்தேன். அது இங்கு சண்டிகரிலும் செயலில் உள்ளது. நான் குறிப்பிட்ட நிறுவனங்கள் - ஓலா, உபர், ராபிடோ - தவிர ‘பிளாபிளா’ என்ற மற்றொரு செயலியும் உள்ளது.

அதை யார் நடத்துகிறார்கள், எங்கிருந்து, எப்படி இயங்குகிறது என்று யாருக்கும் தெரியவில்லை. ஆனால் செயலி உள்ளது, அதன் மூலம் டாக்ஸிகள் கிடைக்கின்றன, பயணிகள் அழைத்துச் செல்லப்படுகின்றனர். இந்த செயலியைப் பயன்படுத்தியவர்களால் சில ஓட்டுநர்கள் கொலையும் செய்யப்பட்டுள்ளனர். ஆனாலும் நிர்வாகத்திற்கு இதுபற்றி எதுவும் தெரியாது என்று கூறுகிறது.

நிர்வாகத்துடன் கூட்டு சேர்ந்து யாரோ ஒருவர் தொழில் நடத்துகிறார். இதனால் கோடிக்கணக்கான ரூபாய் இழப்பு ஏற்படுகிறது. அரசு கருவூலத்தில் பணம் எதுவும் செலுத்தப்படவில்லை. இந்த செயலியை யார் நடத்துகிறார்கள்? பயணியாக யார் பயன்படுத்துகிறார்கள்? நிர்வாகத்திற்கு இதுபற்றி எந்த தகவலும் இல்லை போல தெரிகிறது. நிச்சயமாக அவர்களுக்குத் தெரிந்திருக்கும், ஆனால் புறக்கணிக்கப்படுகிறது. ஏனெனில் சண்டிகர் நிர்வாகத்தின் உறுப்பினர்களும் இதில் சம்பந்தப்பட்டிருக்கலாம்.

நிர்வாகத்தின் ஈடுபாடு இல்லாமல் இது சாத்தியமில்லை. எங்கும் போலீசார் உள்ளனர், போக்குவரத்து போலீசாரும் உள்ளனர். மற்ற நிறுவனங்களின் பிரச்சினை கமிஷன்தான். முன்பு 50% கமிஷன் எடுத்தார்கள். ஒரு டாக்ஸி ஓட்டுநர் நாளொன்றுக்கு 1,000 ரூபாய் சம்பாதித்தால், 500 ரூபாய் இந்த நிறுவனங்களுக்குச் செல்லும்.

நிறுவனங்கள் எரிபொருளுக்கோ, காருக்கோ, ஓட்டுநருக்கோ பணம் செலுத்துவதில்லை. இதுதான் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய கொள்ளை. மத்திய, மாநில அரசுகள் இதை ஆராய வேண்டும். வெறும் செயலிக்காக 50% எடுப்பது நியாயமற்றது. வேலையின்மை காரணமாக இவர்கள் சொந்தமாக டாக்ஸிகளை வாங்கினர். வேகன்ஆர் போன்ற சிறிய காருக்குக் கூட மாதம் குறைந்தது 17,000 முதல் 20,000 ரூபாய் வரை தவணை செலுத்துகின்றனர்.

பின்னர் காப்பீடு, மஞ்சள் வணிக பலகைக்கான வரிகள், மாநிலம் கடக்கும் வரிகள் உள்ளன. கார் ஓடாவிட்டாலும் இந்த வரிகளைச் செலுத்த வேண்டும்.

நீண்ட போராட்டத்திற்குப் பிறகு சண்டிகரில் ஒரு ஒருங்கிணைப்பாளர் கொள்கை உருவாக்கப்பட்டது. ஆனால் அந்தக் கொள்கை அமல்படுத்தப்படவில்லை. இப்போது அதை அமல்படுத்தக் கோரி இந்த ஓட்டுநர்கள் போராடுகிறார்கள்.

புதிய கொள்கையின் கீழ், நிறுவனங்கள் 20% கமிஷன் கேட்கின்றன. உதாரணமாக, ஒரு ஓட்டுநர் 200 ரூபாய் மதிப்புள்ள பயணம் செய்தால், நிறுவனம் காலையிலேயே 200 ரூபாயை முன்கூட்டியே பிடித்தம் செய்யலாம். அதாவது வருமானத்தின் 100% நிறுவனத்திற்குச் செல்கிறது.

நிர்வாகமும் நிறுவனங்களும் இதில் இணைந்து செயல்படுகின்றன. ஒரு ஓட்டுநர் 200 ரூபாய்க்கு சவாரி சென்றால், 20 ரூபாய் பிடித்தம் செய்யப்பட வேண்டும். 20 ரூபாயே அதிகம்தான். ஏனெனில் உங்கள் ஈடுபாடு வெறும் செயலி சேவை வழங்குவதுதான். 5 ரூபாய் என நிர்ணயிக்கக் கூடாதா? அரசும் போக்குவரத்து அமைச்சகமும் 5 ரூபாய் போன்ற நிலையான கட்டணத்தை முடிவு செய்ய வேண்டும். அப்போதுதான் பயணிக்கு சுமை இருக்காது.

நிறுவனங்களுக்கு அலுவலகங்கள் இல்லை, ஓட்டுநர்களுக்கு மருத்துவ நலன்கள் இல்லை, காப்பீடு இல்லை. ஓட்டுநர் இறந்தால் நிறுவனம் பொறுப்பேற்காது. அபராதம், சேதம், விபத்து என எதுவாக இருந்தாலும் ஓட்டுநரின் முழுப் பொறுப்புதான்.

20% கமிஷனே அதிகம். முத்தரப்பு பகுதியில் சுமார் 35,000 டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் இந்த அநீதியை எதிர்கொள்கின்றனர். அரசு தலையிட வேண்டும்.

இவ்வாறு அவர் கூறினார்.

Hindusthan Samachar / vidya.b