புதுடெல்லி, 09 நவம்பர் (ஹி.ச.)

இந்தியாவில் வந்தே பாரத் ரயில்களுக்கான பயணிகளின் வரவேற்பு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.

இதற்கு சான்றாக, நாட்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட வழித்தடத்தில் வந்தே பாரத் ரயிலின் இருக்கை பயன்பாடு (Occupancy) 189.35 சதவீதத்தை எட்டியுள்ளது.

அதாவது, கிடைக்கும் இருக்கைகளுடன் ஒப்பிடும்போது பயணிகளின் தேவை சுமார் 1.9 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது.

ரயில்வே வெளியிட்டுள்ள புள்ளிவிவரங்களின்படி,

2025-26 நிதியாண்டில் சுமார் 3.98 கோடி பேர் வந்தே பாரத் ரயில்களில் பயணம் செய்துள்ளனர்.

இது முந்தைய 2024-25 நிதியாண்டில் பதிவான 2.97 கோடி பயணிகளுடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 34 சதவீதம் அதிகமாகும்.

வந்தே பாரத் ரயில்களின் வழித்தட வாரியான பயணிகள் பயன்பாடு தொடர்பான புள்ளிவிவரங்களில், தெற்கு ரயில்வேயின் மங்களூரு சென்ட்ரல் – திருவனந்தபுரம் சென்ட்ரல் வழித்தடம் முதலிடத்தில் உள்ளது.

இந்த வழித்தடத்தில் திருவனந்தபுரத்திலிருந்து மங்களூரு செல்லும் ரயில் எண் 20632-ல் 189.35 சதவீதமும், மங்களூருவிலிருந்து திருவனந்தபுரம் செல்லும் ரயில் எண் 20631-ல் 174.77 சதவீதமும் இருக்கை பயன்பாடு பதிவாகியுள்ளது.

இரு திசைகளிலும் பயணிகளின் தேவை 170 சதவீதத்தைக் கடந்துள்ளது.

பொதுவாக ஒரு ரயிலில் உள்ள இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையைவிட அதிகமான பயணிகள் பயணம் செய்வது எப்படி என்ற சந்தேகம் எழலாம். இதற்கான விளக்கம் இருக்கை பயன்பாடு கணக்கிடப்படும் முறையில் உள்ளது.

ஒரு ரயிலின் மொத்த பயணத்தின்போது ஒவ்வொரு இருக்கையும் எத்தனை முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதன் அடிப்படையில்தான் இந்த சதவீதம் கணக்கிடப்படுகிறது.

உதாரணமாக, ஒரு பயணி குறிப்பிட்ட ரயில் நிலையத்தில் இறங்கிய பிறகு, அடுத்த நிலையத்தில் அதே இருக்கையில் மற்றொரு பயணி ஏறிப் பயணம் செய்யலாம்.

இவ்வாறு ஒரே இருக்கை வெவ்வேறு பயணிகளால் பல்வேறு பயணப் பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுவதால், மொத்த இருக்கை பயன்பாடு 100 சதவீதத்தைத் தாண்ட வாய்ப்புள்ளது.

எனவே, 189.35 சதவீதம் என்பது ஒரே நேரத்தில் ரயிலில் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையைவிட இரு மடங்கு பயணிகள் இருந்தார்கள் என்று அர்த்தமல்ல.

பயணிகளின் அதிகரித்து வரும் தேவையைக் கருத்தில் கொண்டு, ரயில்வே நிர்வாகம் வந்தே பாரத் சேவையை படுக்கை வசதி கொண்ட (Sleeper) ரயில்களாகவும் விரிவுபடுத்தியுள்ளது.

நாட்டின் முதல் வந்தே பாரத் ரயில் 2019 பிப்ரவரி 15-ம் தேதி புதுடெல்லி – கான்பூர் – பிரயாக்ராஜ் – வாரணாசி இடையே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தற்போது அதே வழித்தடத்தில் வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயில் சேவையும் தொடங்கப்பட்டுள்ளது.

2026 அக்டோபர் 31-ம் தேதி வாரணாசியில் ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் மற்றும் உத்தரப் பிரதேச முதலமைச்சர் யோகி ஆதித்யநாத் ஆகியோர் இந்த ரயில் சேவையைத் தொடங்கி வைத்தனர்.

ரயில் எண் 27421 வாரணாசியிலிருந்து புதுடெல்லிக்கும், 27422 புதுடெல்லியிலிருந்து வாரணாசிக்கும் இயக்கப்படுகிறது. இதன் வழக்கமான வணிகப் பயண சேவை நவம்பர் 2-ம் தேதி தொடங்கியது.

நாட்டின் முதல் வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் ரயில் ஹவுரா – காமாக்யா இடையே 2026 ஜனவரி மாதம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

இந்த வழித்தடத்தில் ஹவுராவிலிருந்து காமாக்யா செல்லும் ரயிலின் இருக்கை பயன்பாடு 127.66 சதவீதமாகவும், மறுமார்க்கத்தில் 103.54 சதவீதமாகவும் பதிவாகியுள்ளது. இரு திசைகளையும் சேர்த்து சராசரி பயன்பாடு 114.54 சதவீதமாக உள்ளது.

மேலும், 2026 நவம்பர் மாதத்தில் பெங்களூரு – மும்பை இடையேயும் புதிய வந்தே பாரத் ஸ்லீப்பர் சேவை தொடங்கப்பட்டுள்ளது.

ஏற்கெனவே இயக்கப்பட்டு வரும் டெல்லி – வாரணாசி இடையிலான வந்தே பாரத் இருக்கை வசதி ரயில்களிலும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக உள்ளது.

இந்த வழித்தடத்தில் இயக்கப்படும் நான்கு சேவைகளிலும் இருக்கை பயன்பாடு 114 சதவீதத்துக்கும் அதிகமாகப் பதிவாகியுள்ளது. வாரணாசியிலிருந்து டெல்லி செல்லும் ரயில்களில் முறையே 117.26 மற்றும் 117.25 சதவீதமும், டெல்லியிலிருந்து வாரணாசி செல்லும் ரயில்களில் 114.05 மற்றும் 115.19 சதவீதமும் பயன்பாடு பதிவாகியுள்ளது.

ரயில்வே அமைச்சகத்தின் ஜூலை 23-ம் தேதி வெளியிட்ட விவரங்களின்படி, நாடு முழுவதும் 81 ஜோடி வந்தே பாரத் இருக்கை வசதி ரயில்கள், அதாவது 162 சேவைகள் இயக்கப்பட்டு வந்தன.

இதனுடன் ஹவுரா – காமாக்யா, வாரணாசி – புதுடெல்லி, பெங்களூரு – மும்பை ஆகிய வழித்தடங்களில் மூன்று ஜோடி ஸ்லீப்பர் சேவைகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. இதன்படி, மொத்தம் 84 ஜோடி அல்லது இரு திசைகளையும் சேர்த்து 168 ரயில் சேவைகள் இயக்கப்படுகின்றன.

வந்தே பாரத் ரயில்களின் வருவாய் குறித்துப் பார்க்கும்போது, நாடு முழுவதும் இந்த ரயில்கள் மூலம் கிடைக்கும் மொத்த வருவாயை தனியாக ஒருங்கிணைத்து ரயில்வே வெளியிடவில்லை.

ரயில் வாரியான வருவாய் விவரங்களைத் தனியாகப் பராமரிப்பதில்லை என்றும், வந்தே பாரத் மூலம் கிடைக்கும் வருவாய் இந்திய ரயில்வேயின் மொத்த பயணிகள் வருவாயில் சேர்க்கப்படுவதாகவும் நாடாளுமன்றத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், தெற்கு ரயில்வேயின் புள்ளிவிவரங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைக் காட்டுகின்றன. 2024-25 நிதியாண்டில் தெற்கு ரயில்வேயின் வந்தே பாரத் சேவைகள் மூலம் ரூ.540.65 கோடி வருவாய் கிடைத்தது. இது 2025-26 நிதியாண்டில் ரூ.803.86 கோடிக்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது. ஒரே ஆண்டில் சுமார் ரூ.263 கோடி வருவாய் அதிகரித்துள்ளது.

2025-26 நிதியாண்டில் இந்திய ரயில்வேயின் மொத்த பயணிகள் வருவாய் சுமார் ரூ.80 ஆயிரம் கோடியாக இருந்தது. இது முந்தைய நிதியாண்டில் கிடைத்த ரூ.75,500 கோடியுடன் ஒப்பிடும்போது 5.96 சதவீத வளர்ச்சியாகும்.

மொத்தத்தில், 2025-26 நிதியாண்டில் நாடு முழுவதும் இயக்கப்பட்ட வந்தே பாரத் இருக்கை வசதி ரயில்களின் சராசரி இருக்கை பயன்பாடு 99.10 சதவீதமாக இருந்தது. ஹவுரா – காமாக்யா ஸ்லீப்பர் ரயிலின் சராசரி பயன்பாடு 114.54 சதவீதமாகப் பதிவாகியுள்ளது.

வந்தே பாரத் ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஏழு ஆண்டுகளில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது. 2026 ஏப்ரல் மாதம் வரையிலான கணக்கின்படி, 9.1 கோடிக்கும் அதிகமானோர் இந்த ரயில்களில் பயணம் செய்துள்ளனர். குறிப்பாக, டெல்லி – வாரணாசி வழித்தடத்தில் மட்டும் 73 லட்சத்துக்கும் அதிகமானோர் பயணம் செய்துள்ளனர்.

இதன் மூலம் இந்திய ரயில்வேயில் வந்தே பாரத் சேவைகளுக்கான வரவேற்பு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவது தெரியவந்துள்ளது.

Hindusthan Samachar / LOGESHWARI V